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罗兰:中俄的二手车市场还存在巨大差距!

中国新车年总销量基本相当于俄罗斯车市的十倍,当然中国人口总数也是俄罗斯的十倍,两相比较,俄罗斯车市新车年总销量二百多万辆车,就与中国车市属于同一量级,这仅是理论上存在的可比性。

中俄新车市场相当,但在二手车市场规模上存在巨大差距,二手车年转手总量差距立显。

今年上半年俄罗斯车市新车总销量(轻型车和轻型商用车)为1 229 839辆车,销量同比下跌7.6%%,但二手车市场则是另一番景象,半年二手车转售量同比大涨12.2%,共计总数为2 894 319辆车。

俄罗斯新旧车市场表现,侧面反映出俄罗斯目前经济现状,购买二手车的消费者都是刚性需求。俄罗斯与西方日益恶化的政治关系,已经在经济层面体现出来,俄罗斯民众捂紧钱袋,转而倾向于购买性价比划算的二手车。

俄罗斯汽车“统计咨询”公司数据显示,俄罗斯二手车市场转手率最高的车型依然是拉达,拉达是俄罗斯车市保有率最高车型。

外国品牌车中,二手车交易活跃的车型当属日系,丰田和日产分别排在二手车转手率第二、三位。雪佛兰、福特和现代分列第四至五位。

俄二手车市场,转售量份额占比依次是:三厢车(40%)、SUV(21%)、两厢(17.5%)、MPV(11%)、三厢旅行版(5.5%)和其它(5%)。而SUV车型在二手车市场比重在上升,这跟新车市场有密切关系,新SUV市场份额持续攀升,预计俄车市SUV市场份额将超过50%,新SUV车型保有量上升,二手车型转售量随之上涨。

中国自主品牌车在俄罗斯二手车市场,奇瑞转手率排在第一位,接下来是长城和力帆。也就是说,这三家在俄罗斯车市新车保有量排在自主前列。

奇瑞、长城和力帆上半年分别转售10 560、5611和4906辆二手车,同比分别上涨18.7%、27.7%和70.5%。

俄罗斯二手车分析公司统计数据显示,今年上半年俄罗斯二手车转售均价同比上涨8.5%,均价为529 511卢布,其中二手外国品牌均价为569 986卢布,同比上涨16.8%,俄自主品牌车均价为155 256卢布,同比微涨0.6%。

全面分析俄罗斯车市二手车市场动向,会得出俄罗斯经济基本面近况如何,俄罗斯二手车市场比较成熟,市场运作相对规范。俄罗斯大型二手车经销商都是跨国经营,其中欧洲“AAA 集团”二手车公司是比较典型的例子。

欧洲“AAA 集团”二手车公司,今年上半年转售总量为31 274辆车,同比上涨13.9%。在捷克、斯洛伐克、俄罗斯和匈牙利今年上半年,分别转售20 926、8313、1388和647辆车。俄罗斯涨幅最高,同比上涨21.9%。

该公司统计数据显示,整个二手车市场人气持续攀升,网站访问量持续上升,六月份访问量突破纪录,仅仅六月十八日一天该公司网站访问人数高达17.5万。同时客户电话咨询具体车型数量已在持续攀升,该公司在服务领域的改善支撑这一切。

AAA公司在俄罗斯销售处,始终保持500辆二手车量级水平,且所售车型车龄严格控制在不超过五年,同时车主换手不超过两位,车辆质量处于较佳状态。显然,该公司在收车时严格把关,信誉摆在首位。

中国车市,去年二手车共计转售量为520万辆。今年一季度全国500余家二手车交易市场统计,一季度我国二手车交易量为129.78万辆,同比增长11.08%。今年上半年转售量未见统计数据。

今年上半年中国车市新车销量为1168.35万辆,同比上涨8.36%。由此可见,二手车市场与新车市场存在巨大可比差距,全球通行的成熟汽车市场规则,二手车交易量一定高于新车。这也得出,中国二手车市场潜力巨大。

我国超过1.2亿辆私家车保有量是二手车交易的基础,预计2015年我国二手车市场交易量将突破1000万辆,至2020年将突破2000万辆。二手车繁荣钱景可期,这一点已经成为国内二手车分析人士的共识。

我国二手车市场就目前而言,乱象丛生,各种二手车经营业态模式共存,行业缺乏行之有效的监管政策,地方保护主义横行,严重制约二手车市场发展,这是其一。

各大网站及媒体在二手车方面,仅仅关注买卖交易,却甚少在消费观念层面上引导消费者,我国二手车消费远未形成,国人固有爱面子情结,都是二手车形成良性消费习惯的制约。

因为与海外二手车市场存在巨大反差,所以我国二手车市场机会巨大,但要规范,还需漫长时间。尤其是国家层面政策制定,给全国二手车制定出指引政策,纲领性细则,引导规范市场行为,特别是二手车经营准入制度应该建立。

二手车市场交易量,是衡量我国汽车市场是否成熟的标志,目前阶段,新车排在全球第一的中国车市,二手车交易量垫底,也就是说我国车市远未到达成熟车市的国际标准。